随着卡尔加里绿线轻轨项目的逐步结束，该项目的首席执行官宣布他将辞去该职位。
达什普里特·巴蒂在周二向市议员通报最新情况时表示，他将于本周卸任，此前三年他一直负责这个耗资数十亿美元的项目。
巴蒂对议会说：“在过去的三年里，我为这个社区服务，结识了成千上万来自各行各业的卡尔加里人，这是我在这份工作中最有意义的经历。”
“谢谢你的支持。这种支持、参与和鼓励让我在卡尔加里的时光变得非常特别。”
市政官员继续缩减卡尔加里版的绿线轻轨，在议会决定批准缩短该线路的第一阶段，预算激增至62亿美元之后，该省从该项目中撤出了1.53美元的资金份额。
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9月，市议会投票决定开始逐步结束该项目，因为该省与工程公司AECOM签订了合同，为东南方向的轻轨线路寻找替代路线，该线路将在市中心的核心地带通往谢伯德。
经过数周的讨论，市政府和省政府达成协议，恢复省政府拨款，并挽救与该线路东南部分有关的几项合同，包括从维多利亚公园到谢泼德的设计工作，以及将在该线路上运行的轻轨车辆的购买。
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绿线公司的官员周二告诉议会，目前53%的协议已经完成，这只占该项目预计8.5亿美元成本的1%左右。
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巴蒂说：“我希望这座城市不仅在这个项目上，而且在所有其他基础设施项目上继续取得成功。”“因为我真的相信卡尔加里人需要他们，他们值得拥有他们。”
市议会周二还投票解散了该项目的监督机构绿线委员会（Green Line Board）。
政府表示，绿线现在将成为一个新的城市部门，由城市首席行政官监督。
卡尔加里市长Jyoti Gondek告诉记者，该市将如何管理绿线项目未来的细节仍有待公布。
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Gondek表示，绿线委员会的任务是监督2020年议会批准的项目路线，该项目于9月被议会叫停。
“你不能让一个董事会来监督不存在的东西。市中心还没有新的线路。我们不知道从维多利亚公园到谢泼德会是什么样子，现在真的没有一个项目，”Gondek说。
现在的趋势
“这当然不是绿线委员会的项目，因此他们自行解散了。”
董事会在周一举行了最后一次会议。
“我们的信念是，这条基础设施，绿线，对这个城市的未来至关重要，”现任绿线董事会主席唐·费尔贝恩告诉议会。
“我们只抱有最好的希望和祝愿，在你们度过这段不确定的时期时，你们和我们的资助伙伴的决定将为公民提供良好的服务。”
冈德克说，市政府和省政府官员之间已经成立了一个工作组，并就该项目的未来进行定期沟通。
一份关于该省绿线轻轨路线的报告预计将于今年年底出炉。
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