美国码头工人星期三与港口和船运公司达成了一项合同协议，避免了可能损害美国经济的情况。
国际码头工人协会（International Longshoremen 's Association）工会和美国港口及航运公司海事联盟（U.S. Maritime Alliance）表示，他们已就一份为期六年的合同达成初步协议，比1月15日的最后期限提前了一周。
双方在一份联合声明中表示，该协议保护了工会的工作岗位，并允许东海岸和墨西哥湾沿岸的港口采用新技术实现现代化，“使它们更安全、更高效，并创造出保持我们供应链强大所需的能力。”
他们表示，他们不会公开公布协议的细节，以便让工会成员有机会审查和批准这份文件。批准过程可能需要数周时间。
美国总统拜登星期三晚间发表声明说，这项初步协议“表明劳资双方可以走到一起，让工人和雇主受益。”
拜登补充说：“我赞赏码头工人工会提供了一份强有力的合同。“他们的成员在大流行期间保持了我们的港口开放，因为我们共同努力解开全球供应链。感谢在我们国家经济中发挥重要作用的承运人和港口运营商。”
去年10月，45,000名码头工人举行了为期三天的罢工。在同意在六年内加薪62%后，他们暂停了罢工，这将使工资等级最高的每小时工资从39美元提高到63美元。但这一休战取决于在1月15日之前就自动化问题达成协议：工会担心机器——尤其是半自动起重机——将取代人类工人。
据一位熟悉谈判的消息人士透露，该协议将给港口更多的余地来引进现代化技术。由于细节尚未公开，该消息人士要求匿名。但作为对工会的让步，他们将不得不雇佣新工人，而完全自动化则不在考虑范围之内。
周三的协议是在双方恢复谈判一天后达成的。他们在声明中说：“这是一个双赢的协议，将创造就业机会，支持美国消费者和企业，并保持美国经济在全球市场的关键枢纽地位。”
经济学家表示，如果罢工持续超过一周，将导致东海岸和墨西哥湾沿岸的港口关闭，并开始损害经济。
在美国港口，自动化一直是一个有争议的问题。码头工人担心机器——比如不需要个人操作员的半自动起重机——将取代人类工人。即使港口同意在现代化过程中保护现有的工作岗位，随着效率的提高，他们可能需要更少的工人，这意味着港口劳动力和工会可能会随着时间的推移而缩小。
港口运营商和航运公司认为，美国港口正在落后于鹿特丹、迪拜和新加坡等自动化程度更高的港口。
支持工会。
上个月，特朗普在佛罗里达州棕榈滩的Mar-a-Lago俱乐部与工会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）会面后，在社交媒体上发布消息称，港口进一步自动化将伤害工人：“节省的资金远不及它给美国工人带来的痛苦、伤害和伤害，在这种情况下，是我们的码头工人。特朗普补充说，他对自动化“几乎了如指掌”。
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