芝加哥（美联社）——周二早上，一架西南航空公司的飞机试图降落在芝加哥中途机场，为了避免另一架飞机穿过跑道，飞行员被迫爬回天空。
X网站上发布的机场摄像头视频显示，周二上午9点前，西南航空公司的这架飞机接近跑道，然后机头突然拉起。一架较小的喷气式飞机穿过客机原定使用的跑道。
西南航空公司的一位发言人在一封电子邮件中说，西南航空2504航班“在机组人员进行预防性复飞以避免与另一架进入跑道的飞机发生冲突后”安全降落。“机组人员遵循安全程序，飞机安全着陆。”
这架小型喷气式飞机与控制塔之间的通信录音记录了飞行员错误地说出了地面塔台工作人员的指示，该工作人员重复说，飞行员应该“短守”跑道。大约30秒后，地面塔台命令飞行员“保持原地不动”。
美联社音频：西南航空公司的一架飞机突然上升，以避开另一架穿过芝加哥跑道的飞机
芝加哥中途机场空中交通管制塔与西南航空公司2504航班飞行员通信的声音。
然后可以听到塔台工作人员说：“FlexJet560，你的指示是在31号跑道中心等候。”
另外，西南航空机组人员和另一名地面塔台工作人员之间的通信记录显示，飞行员报告说“西南航空2504正在返航”，并按照指示爬升到3000英尺的高度。
几秒钟后，音频捕捉到飞行员问塔台：“西南航空2504，这是怎么发生的？”
据美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）称，第二架被描述为商务飞机的飞机未经授权进入跑道。
飞机的所有者Flexjet表示，该公司已经意识到“芝加哥发生的事件”。
一位发言人在一份声明中说：“Flexjet坚持最高的安全标准，我们正在进行彻底的调查。”“我们将采取一切措施进行整改，确保达到最高的安全标准。”
美国联邦航空局和国家运输安全委员会都表示，他们正在进行调查。
这架西南航空公司的航班当时正从内布拉斯加州的奥马哈飞往中途机场。
前NSTB成员、前FAA调查员杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）说，空中交通管制的音频清楚地表明，这架公务机没有听从不要越过跑道的明确指示。
Guzzetti称这是一次“非常严重的跑道入侵事件”，但他补充说：“然而，天并没有塌下来，因为去年是十年来严重跑道入侵事件记录最少的一年。”
他援引美国联邦航空局的数据说，2023年发生了22起这样的严重事件，但2024年只有7起。
古泽蒂说，可能有几个因素导致了这些事件：“机组人员分心了吗？管制员工作过度了吗？”
美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）周二下午在X频道表示，虽然美国国家运输安全委员会和美国联邦航空局正在调查，但有一件事是明确的：“然而，飞行员必须遵守空中交通管制员的指示。如果他们不这样做，他们的执照将被吊销。”
前美国国家运输安全委员会成员约翰·戈利亚（John Goglia）表示，这次险些坠毁的事故表明，“系统完全按照设计的方式工作”。
他说，这是因为西南航空的飞行员知道另一架飞机不会及时停下来。
他说，调查人员可能会考察一些因素，包括塔台的人员配备情况，以及塔台发出的指令是否明确。
“这些事情确实会发生，”他说，他提到了可能的沟通不畅，包括一名飞行员听错了指令。
在过去的几周里，北美地区的情况有所好转。其中包括2月6日一架通勤飞机在阿拉斯加坠毁，机上10人全部遇难；1月26日，一架陆军直升机与一架美国航空公司（American Airlines）航班在华盛顿罗纳德·里根国家机场（Ronald Reagan National Airport）发生空中相撞，两架飞机上的67人全部遇难。
1月31日，一架载有一名儿童病人、她的母亲和其他四人的医疗运输机在费城附近坠毁。那次空难造成包括机上所有人员在内的7人死亡，19人受伤。
2月17日，一架达美航空公司的飞机在多伦多皮尔逊机场翻转并降落在车顶上，造成21人受伤。
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威廉姆斯在底特律报道。美联社作家Jennifer Sinco Kelleher在檀香山为这篇报道做出了贡献。
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