在这艘船最后一次致命航行之前，一名关键员工曾给它贴上不安全标签，他将于周二在美国海岸警卫队调查人员面前作证。
大卫·洛克里奇是最受期待的证人之一，他将出席一个委员会的听证会，该委员会试图确定泰坦去年在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆的原因，导致船上五人全部遇难。
Lochridge是海洋之门公司的前运营总监，该公司拥有泰坦号，并在2021年将泰坦号带到了泰坦尼克号的几次潜水中。
在他作证的前一天，其他证人描绘了一家陷入困境的公司急于将其非常规设计的船只投入水中的画面。这一事故引发了全世界对核能未来的讨论。
遇难者中包括“海洋之门”的联合创始人斯托克顿·拉什。这家总部位于华盛顿州的公司在内爆后暂停了运营。
“海洋之门”的前工程总监托尼·尼森(Tony Nissen)在周一的证词中开门造车，他告诉调查人员，他感到压力很大，必须让“泰坦”号做好潜水准备，并拒绝在“泰坦”号最后一次航行前几年驾驶它。
尼森说，他对拉什说:“我不会参与其中的。”
当被问及是否有压力将泰坦送入水中时，尼森回答说:“100%。”
但当被问及压力是否会影响安全决策和测试时，尼森停顿了一下，然后回答说:“不会。这是一个很难回答的问题，因为给定无限的时间和无限的预算，你可以进行无限的测试。”
海洋之门的前财务和人力资源主管邦妮·卡尔(Bonnie Carl)周一作证说，洛里奇曾将泰坦描述为“不安全”。洛奇奇有望提供更多关于导致内爆的原因的观点。
海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准做法，这艘潜水器没有经过独立审查。这一点和泰坦不同寻常的设计使它受到了海底勘探界的密切关注。
在2023年6月18日的最后一次潜水中，潜水人员在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。
根据早些时候在听证会上展示的视觉再现，“泰坦”号船员在潜水器内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是，“一切都好”。
当潜水器被报告逾期后，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)的地区。海岸警卫队官员说，泰坦的残骸随后在距泰坦尼克号船头约330码(300米)的海底被发现。
根据海岸警卫队编制的名单，海洋之门联合创始人吉列尔莫·索恩莱因和前科学主任史蒂文·罗斯将在稍后的听证会上露面。许多警卫官员、科学家、政府和行业官员预计也将作证。海岸警卫队发言人Melissa Leake说，美国海岸警卫队传唤了非政府雇员的证人。
不在听证会证人名单上的有拉什的遗孀、该公司的公关主管温迪·拉什(Wendy Rush)。当被问及她的缺席时，利克说，海岸警卫队不评论在正在进行的调查中不传唤特定个人参加特定听证会的原因。她说，海洋调查委员会“为复杂案件举行多次听证会或进行额外的证人证词”是很常见的。
海洋之门公司在一份声明中表示，该公司目前没有全职员工，但在听证会期间将由一名律师代表。该公司表示，自调查开始以来，一直全力配合海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查。
调查最初的时间框架是一年，但调查花费了更长时间。正在进行的海上调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海上事故调查。听证会结束后，建议将提交给海岸警卫队的指挥官。美国国家运输安全委员会也在进行调查。
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