有新闻说bc省的萨里-兰利轻轨线该公司的低陆平原(Lower Mainland)项目成本将高出50%，投产时间也将比最初预计的晚一年。
省政府周四透露，这条新线路将耗资近60亿美元，预计将于2029年底投入使用。
萨里市前市长道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)表示，这要归咎于铲土工作的拖延。2018年，萨里市议会取消了此前计划的轻轨项目，转而支持轻轨。
4:45兰利镇市长谈论不断膨胀的萨里-兰利轻轨建设成本
他说:“6年来，通货膨胀一直没有开始。我们都知道，在这段时间里，通货膨胀急剧上升。”
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“当政府宣布这些重大基础设施项目时，他们需要立即开始，就像下个月一样，然后他们将按时并按预算进行。但他们没有。”
TransLink于2018年开始规划该项目，但初始资金只覆盖了通往萨里郡弗利特伍德的线路的一个阶段。
2021年，联邦政府承诺为该项目投入13亿美元，该省宣布将分一期建成。但由于TransLink在COVID-19大流行期间努力应对乘客和财务挑战，第一阶段的建设被推迟。
2022年，该省公布了修订后的单相项目的商业计划，估计成本略低于40亿美元。
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萨里贸易委员会主席兼首席执行官Anita Huberman表示，得知该项目再次被推迟，她并不感到惊讶，也不觉得成本会更高。
“成本一直在不断膨胀，”她说，并补充说，她怀疑这条线路能否在2030年之前投入使用。
她说:“在基础设施方面的每一项成本，在这里是运输成本，都会影响到企业的底线。“企业承担了最大的税收负担。”
结束前 Surrey-Langley架空列车扩展成本和延误
休伯曼补充说，如果萨里市坚持拟议的轻轨项目，那么有轨电车早就在萨里投入使用了。
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“我们本来可以做到的，”她说。“我希望我们今天就有它。”
兰利镇市长埃里克·伍德沃德说，在省政府要求像他所在的社区这样的社区迅速在交通枢纽附近建造更多住房的情况下，这种延迟更难接受。
他说:“我非常担心成本会进一步上升，而且延误的时间会更长，因为他们要求我们在高铁到来之前就建造大量高密度的高铁。”
2:01 Surrey-Langley架空列车扩展的时间表
不列颠哥伦比亚省保守党把这个问题作为交通机构浪费的一个例子。
保守党领袖约翰·鲁斯塔德说:“60亿美元的萨里轻轨事故只是卑诗省保守党呼吁对捷运进行问责审计的又一个例子……以提供纳税人的钱是如何使用的透明度。”
卑诗联合党领袖Kevin Falcon将此归咎于新民主党的社区福利协议，该协议在某些公共工程项目中优先考虑工会、原住民和妇女。
总理戴维·埃比星期四对此作出回应，指责两位反对党领导人在担任前不列颠哥伦比亚省自由党政府内阁部长时未能建设这条铁路。
伊比说:“约翰·鲁斯塔德和凯文·法尔肯在2008年承诺建造SkyTrain时，建造它会更便宜，但他们当然没有建造，所以当然没有花费任何成本。”
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铁道部表示，萨里-兰利轻轨线的主要建设预计将于今年晚些时候开始，铁路、车站、系统和轨道工程合同现已签署。
该项目的前期工作已经在进行中。
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希望本篇文章《萨里和兰利对新SkyTrain不断增加的成本和延误感到沮丧》能对你有所帮助！
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