多伦多一艘渡轮疑似发生机械故障，导致紧急停靠，导致该渡轮停运，但除了市政府自己的调查外，不会有独立的调查，这是几起这样的事件之一。
在过去的十年里，该市的渡轮共发生了八起事故，但其中只有一起得到了运输安全委员会(TSB)的全面调查。
这个独立机构的任务是促进交通安全，虽然有些事故可能很严重，但它并不总是参与其中。
TSB海洋分部的Lija Bickis说，每年平均有900到1000起海洋事件被报道，但并不是所有的事件都能得到深入的调查。
比基斯说:“因为我们的任务是提高交通安全，所以可能会出现事故发生的情况与之前的情况非常相似的情况，在这种情况下，即使我们进行了详细的调查，也可能没有任何新的教训可以吸取。”
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2022年发生的山姆·麦克布莱德号渡轮事故导致几名乘客受伤，美国运输安全委员会将事故定性为二级事故。这引发了一项调查，该调查于上月裁定，在事故发生时，多伦多市缺乏安全协议。
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在过去的10年里，还有7起涉及多伦多渡轮的事故被裁定为5级事故，不需要同样的审查。
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卷入上周四事故的“威廉·英格利斯”号去年10月还发生过另一起事故，当时它在失去推进力后撞上了一个码头。当时船上有188人，机舱里的一名船员受了轻伤。
今年早些时候发生的另一起5级事故是托马斯·雷尼号撞向海岸。美国运输安全委员会的报告没有明确说明事故发生的地点，但地理定位器显示，飞机撞到了比利·毕晓普机场(Billy Bishop Airport)海洋禁区内的一处海岸，该区域有巨大的白色浮标，旨在阻止船只进入，以确保机场运营的安全。
虽然该市向TSB和加拿大交通部报告了这一事件，但它没有向拥有并运营该机场的港务局报告。
“没有监管要求向PortsToronto报告事故;然而，出于礼貌，我们通常会让他们知道，”该市发言人尼蒂什·比索瑙斯在一份书面声明中说。
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他说，在这起事件中，最初并不清楚这艘船进入了机场物业，因此没有向港务局报告。
然而，市政府无法解释为什么在事故发生后的几个月里，波特兰没有得到通知。
PortsToronto的一位发言人表示，该市没有报告这一事件，这使其无法在相关时间内做出回应，这是很不幸的。
发言人杰西卡·佩尔兰(Jessica Pellerin)说:“作为机场的所有者和运营商，我们本来希望多伦多市能通知我们。”她说，事故发生在当天最后一次飞行之后，这就是为什么NAV Canada的运营商没有记录渡轮入侵的原因。
渡轮事故发生之际，香港正面临着对其老化船队运营的进一步审查。它的四艘船的年龄从60岁到140岁不等。市议会已经批准了两艘新的电动渡轮，但它们预计要过几年才能到达。
Bissonauth坚称市政府会严肃对待5级事故。他说:“纽约市每次都会进行自己的调查，审查安全协议，并采取任何必要措施，以避免再次发生事故。”
然而，在每次对事件进行市政审查后，该市实现透明度的过程仍不清楚。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《多伦多对渡轮事故的处理引发了质疑》能对你有所帮助！
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