卡尔加里运输公司（Calgary Transit）在因延误而被迫取消最初的合同后，将重新回到市场上购买一小批电动穿梭巴士。
原合同于2021年6月与附近汽车公司签订，为试点提供14辆电动班车，但“今年早些时候”取消了合同。
“不幸的是，他们在生产公交车时遭遇了几次延误，”卡尔加里运输公司服务车辆部门的高级工程师斯蒂芬·詹姆斯（Stephen James）说。
“对我们来说，很明显，我们认为我们不会得到这些公共汽车，所以我们决定取消合同。”
然而，在多份报告显示该公司正面临破产管理后，该市与Vicinity的交易引发了质疑。
Vicinity Motor Corporation没有回应《环球新闻》的置评请求。
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卡尔加里市长Jyoti Gondek表示，有关该市仍在与该公司达成协议的说法是“需要消除的错误信息”。
Gondek对记者表示：“我们没有与一家已经破产的公司签订合同。”“我们在进行任何形式的采购时都非常谨慎。”
在市政府准备为该试点项目招标一份新合同之际，官员们坚称，由于“合同的性质”，Vicinity没有获得任何分配给该项目的资金。
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“（附近地区）只能给我们开发票，我们只有在他们交付巴士后才能付款，”詹姆斯说。“因为他们从来没有交付过任何公共汽车，我们也从来没有付钱给他们。”
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该试点项目将耗资1400万加元，其中700万加元由阿尔伯塔省政府的阿尔伯塔省减排拨款计划提供。
该市表示，未来几个月将向市场提交一份新的招标书，要求购买5到7辆电动穿梭巴士。
13区。丹·麦克莱恩质疑该市是否应该继续试点项目，称取消原始合同是“一个巨大的警告信号”。
麦克莱恩还指出，今年即将进行的预算审议将对支出设定上限，并围绕基础设施需求制定各种优先事项。
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“人们不太高兴，他们不希望我们现在把纳税人的钱花在电动公交车上，”他说。“要不我们换换口味，听听他们的意见？”
与此同时，卡尔加里公交公司正在为180辆40英尺的零排放电动巴士寻找供应商。Transit表示，该公司计划明年授予该合同，2026年交付公交车，2028年上路。
现在的趋势
这些加长巴士是一项长期计划的一部分，该计划将用电动巴士取代259辆柴油巴士，同时升级配套的基础设施，这笔资金来自加拿大基础设施零排放交通基金3.25亿美元的拨款，来自加拿大基础设施银行的1.65亿美元贷款，以及来自该市的1亿美元。
根据卡尔加里公交公司的说法，这种40英尺长的电动巴士不需要试点，因为它们“在卡尔加里这样的气候条件下已经证明了公共交通的服务时间”，而电动穿梭巴士需要一个测试阶段。
詹姆斯说：“目前还没有哪个司法管辖区在运营电动班车。”“我们的车队中有相当多的穿梭巴士，最终也需要随着时间的推移过渡到零排放，所以这是我们真正想要尝试的事情。”
作为试点项目的一部分，在斯普林斯花园车库内安装了14个电动巴士充电站。
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到2027年，该市还将过渡到使用450辆压缩天然气公交车，斯通尼运输设施的升级和加油站已经完成。
Gondek说：“我认为我们拥有一支多样化的船队是很重要的。“拥有电动公交车也可以改善我们车队的多样性，我认为这样做很重要。”
1:36卡尔加里西北社区对新的运输雪路线反应冷淡
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