私有化委员会（PC）宣布，它已经为巴基斯坦国际航空公司（PIA）的第二次私有化尝试做好了“充分准备”，这一过程中有几家回归的竞标者和各方参与。
这一最新消息是在周一由Farooq Sattar博士主持的国民议会私有化常务委员会第六次会议上发布的。
该委员会向委员会简要介绍了巴基斯坦国际航空公司私有化的进展，强调第二次尝试将以去年失败的尝试为基础。
2024年10月，在唯一的竞标者蓝色世界城市财团拒绝达到私有化委员会850.3亿卢比的最低预期后，政府最初计划将国家航空公司私有化。相反，该财团仅出价100亿卢比收购该航空公司60%的股份。
在这一挫折之后，巴基斯坦政府现在计划启动出售巴基斯坦国际航空公司的新程序，并制定新的战略来吸引新的竞标者。
会议期间提出的一项重要建议是，政府对引进新飞机和扩大机队征收18%的商品和服务税（GST）。
竞标者表示，取消商品及服务税将刺激私营部门对新飞机的投资，并有助于巴基斯坦航空业的增长。
委员会获悉，政府已向国际货币基金组织（IMF）提出了这个问题，IMF同意如果巴基斯坦航空公司私有化，将取消税收。此举有望鼓励对该航空公司机队的投资。
此外，委员会还讨论了巴基斯坦航空公司的负债，总额为450亿卢比。这些负债包括欠联邦税收委员会的260亿卢比的税款，欠民航局（CAA）的100亿卢比以及养老金负债。
政府计划设计一种机制来处理这些未偿债务，以确保它们不会吓退潜在投资者。
该委员会还澄清，巴基斯坦国际航空公司的非核心资产将不包括在私有化竞标过程中。目前正在为这些资产制定一项单独的政策，并已聘请一名顾问向内阁私有化委员会提出备选方案。
在之前的一次会议上，据透露，国际货币基金组织已同意清除巴基斯坦国际航空有限公司（PIACL） 450亿卢比的负资产，这是振兴航空公司和促进私有化进程的重要一步。
此外，委员会还讨论了《2024年民营化委员会（修正案）法》，其中第7条第4款规定，民营化的决定权由总理代替内阁。
该委员会已要求法务部澄清这一条款是否有先例，并将该法案推迟到下次会议上提供进一步的细节。
私有化委员会（PC）宣布，它已经为巴基斯坦国际航空公司（PIA）的第二次私有化尝试做好了“充分准备”，这一过程中有几家回归的竞标者和各方参与。
这一最新消息是在周一由Farooq Sattar博士主持的国民议会私有化常务委员会第六次会议上发布的。
该委员会向委员会简要介绍了巴基斯坦国际航空公司私有化的进展，强调第二次尝试将以去年失败的尝试为基础。
2024年10月，在唯一的竞标者蓝色世界城市财团拒绝达到私有化委员会850.3亿卢比的最低预期后，政府最初计划将国家航空公司私有化。相反，该财团仅出价100亿卢比收购该航空公司60%的股份。
在这一挫折之后，巴基斯坦政府现在计划启动出售巴基斯坦国际航空公司的新程序，并制定新的战略来吸引新的竞标者。
会议期间提出的一项重要建议是，政府对引进新飞机和扩大机队征收18%的商品和服务税（GST）。
竞标者表示，取消商品及服务税将刺激私营部门对新飞机的投资，并有助于巴基斯坦航空业的增长。
委员会获悉，政府已向国际货币基金组织（IMF）提出了这个问题，IMF同意如果巴基斯坦航空公司私有化，将取消税收。此举有望鼓励对该航空公司机队的投资。
此外，委员会还讨论了巴基斯坦航空公司的负债，总额为450亿卢比。这些负债包括欠联邦税收委员会的260亿卢比的税款，欠民航局（CAA）的100亿卢比以及养老金负债。
政府计划设计一种机制来处理这些未偿债务，以确保它们不会吓退潜在投资者。
该委员会还澄清，巴基斯坦国际航空公司的非核心资产将不包括在私有化竞标过程中。目前正在为这些资产制定一项单独的政策，并已聘请一名顾问向内阁私有化委员会提出备选方案。
在之前的一次会议上，据透露，国际货币基金组织已同意清除巴基斯坦国际航空有限公司（PIACL） 450亿卢比的负资产，这是振兴航空公司和促进私有化进程的重要一步。
此外，委员会还讨论了《2024年民营化委员会（修正案）法》，其中第7条第4款规定，民营化的决定权由总理代替内阁。
该委员会已要求法务部澄清这一条款是否有先例，并将该法案推迟到下次会议上提供进一步的细节。
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