省长丹妮尔·史密斯说，缺乏“政治监督”破坏了卡尔加里的绿线轻轨交通项目，但她说，她的政府不会接管它。
史密斯周三在一场无关的新闻发布会上对记者说:“我担心绿线的情况是，它没有有效、一致的政治监督。”
“这是它完全失去控制的部分原因。”
点击在推特上分享这段话:“这是事情完全失控的部分原因。”
她说，她认为这源于2021年市政选举后市议会的换届。市长Jyoti Gondek在那次投票中赢得了该市的最高职位。
史密斯说:“我认为这就是根本问题开始的地方。
“我认为，当时做出的决定让很多理事会成员蒙在鼓里。”
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“我认为，这就是为什么一切都集中在(公交线路)的单一选择上的部分原因。”
尽管存在监管方面的担忧，市议会成员也呼吁这样做，但史密斯表示，省政府不会接管这个项目。
“我们想成为合作伙伴，但我们不想接管交通系统，”她说。
“我们需要重新思考这个问题，我们仍然致力于此。”
推特:“我们需要重新考虑这个问题，我们仍然承诺。”
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周二，卡尔加里市议会投票决定停止建设62亿美元的绿线，此前该省决定不履行此前承诺的资金。
1:55卡尔加里将关闭绿线轻轨项目，成本估计为21亿美元
艾伯塔省政府表示，担心该项目无法为足够多的通勤者提供服务，尤其是在南部。
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史密斯周三重申了这些担忧，他说，卡尔加里人应该得到绿线的支持，绿线最初是承诺的，但由于成本不断膨胀，绿线被大幅缩短。
史密斯说:“我们想要一个接近于最初计划的解决方案。”
史密斯说，绿线项目已经明确表示，当做出数十亿美元的决定时，所有的资助伙伴都需要包括在内。
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但卡尔加里市长Jyoti Gondek表示，当绿线的最新路线在7月份获得批准时，该省也在讨论之中。
Gondek在周一的一次采访中告诉加拿大新闻社:“我们花了7月的时间与联邦政府和省政府讨论修改后的路线需要是什么样子，我们在7月30日议会对修改后的路线进行投票之前收到了他们的信任信。”
“当你收到一封信任信，你花了整整一个月的时间向合作伙伴解释为什么需要做出这个决定，你得到了他们的批准，一个月后翻开剧本，没有任何对话就发出了信——这不是谈判，也不是合作。”
“当你收到一封信任信，你花了整整一个月的时间向伴侣解释为什么需要做出这个决定，你得到了他们的批准，一个月后翻阅剧本，没有任何对话就发出了信——这不是谈判，也不是合作。”
市政府官员说，停止建设将使该市至少损失21亿美元，而推迟建设等待新设计将导致每月损失3000万美元。
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史密斯说，该省已经聘请了一家公司为该项目开发新的路线，预计将在12月收到这些想法。
史密斯说:“我们可以在很短的时间内提出一个方案。”
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