托托·沃尔夫承认梅赛德斯本赛季面临着打破f1预算上限规则的风险。
国际汽联于2021年引入的上限限制了车队全年的支出，但有一些豁免。但是撞击造成的损失是一件绝对要计入年度津贴的事情，这也是银箭最近不得不付出很多代价的事情。
乔治-拉塞尔在一周内经历了第二次重大撞车事故，他在墨西哥大奖赛的FP2阶段撞上了障碍物，提前结束了比赛。这位英国人依靠自己的力量爬出了他的车，但电视摄像机显示，在他被送往医疗中心之前，他蜷缩着身体，痛苦地抓着肋骨。
幸运的是，梅赛德斯的一位发言人后来证实，他没有受到任何持久的伤害。但他的车需要在一夜之间彻底重建，需要更多的零件，这需要预算。
梅赛德斯对乔治·拉塞尔在墨西哥大奖赛的撞车事故进行更新，称其“影响重大”
在这方面，车队负责人沃尔夫承认，他担心球队的财政状况与预算帽有关。他谈到拉塞尔的35G扣杀：“这真的是一个很大的影响。他被送去了医疗中心，但他没事。
“当然，汽车严重受损。我们确实有零件，我想我们可以保留旧的底盘，但其他的一切都必须离开。引擎必须出来，变速箱必须检查，还有其他一切。车的两个角完全不见了。所以这是严重的破坏。”
谈到车队不断增加的维修费用，上周拉塞尔在奥斯汀的排位赛中撞车，以及9月份在蒙扎的练习赛中，少年安德烈·基米·安东内利的一次大转道，沃尔夫承认：“我们遇到了严重的麻烦。
乔治·罗素在墨西哥大奖赛的练习赛中撞车后，他的奔驰车被撞坏了（图片：f1（通过Getty Images）
“我们都在努力保持在预算上限之内，当然我们在蒙扎与基米发生了严重的事故。然后是上周和乔治的第二次，现在又来了。”
自从预算上限被引入以来，红牛是唯一一支被发现超支的车队。他们对国际汽联声称他们超过了限制的数量提出了异议，但承认他们仍然违反了规则，并与管理机构达成了惩罚协议。
他们被罚款540万英镑，并不得不接受在12个月内减少10%的空气动力学测试。其他几支球队也违反了程序，与文书工作和截止日期有关，因此被处以罚款，但没有受到体育处罚。
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