在卡尔加里市议会投票决定关闭绿线轻轨几天后，市政府和省政府又回到了谈判桌前，讨论这个项目的未来。
卡尔加里市长乔蒂·贡德克和市政府成员星期五上午会见了省长丹尼尔·史密斯、交通部长德雷申和其他省级官员，双方都称这次会议“富有成效”。
在此之前，Gondek周四向该省发出了一封她称之为“万福玛利亚通行证”的信，敦促阿尔伯塔政府在寻求新的联盟时保留部分现有工作和合同。
在信中，市长特别提到了28辆低地板轻轨车辆的合同，以及维多利亚公园和谢泼德之间绿线部分的设计工作合同。
Gondek在周五的会议后告诉记者:“我们讨论了现有合同的价值，以及已经完成的工作如何与该省希望在年底前提出的新愿景保持一致。”
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Gondek估计，保留这些合同将节省数百万美元的成本和700多个工作岗位。
Gondek表示，如果该省从头开始，时间表和成本将会延长，因为该项目将需要一个全新的采购流程。
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艾伯塔省政府聘请工程公司AECOM在年底前为绿线寻找替代路线，使其从市中心一直运行到城市东南部的西顿，所有这些都在该项目62亿美元的预算范围内。
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卡尔加里市长表示，该省承诺在未来几天审查该市现有的合同，此前两次拒绝了这一想法。
冈德克说:“双方现在都非常致力于确保无论新的联盟是什么样子，都是以一种成本效益高、交付速度快的方式交付的。”“但也要做到不影响乘客体验和我们从北到南的愿景。”
在接受《环球新闻》(Global News)采访时，德雷申回应了市长们对这次会议的看法，此前数周，市议会和省政府之间一直在相互指责和交锋。
德雷申说:“这为市政府和我们的官员打开了一扇门，使他们能够建立工作关系，确保我们能够挽救绿线，这样我们基本上可以一起工作。”“看到市长和某些卡尔加里市议员看到与省政府合作的价值，以确保我们能够延长绿线，这是非常积极的。”
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自从去年9月3日德雷申写给冈德克的信中说，除非该市改变并延长线路，否则该省将撤回15.3亿美元的资金后，该项目就一直处于搁置状态。
这封信是在卡尔加里市议会被迫缩短线路至林伍德/米利肯，取消六个车站，并由于线路第一阶段成本不断上升而将城市的资金份额增加7.01亿美元后几周发出的。
德雷申说:“归根结底，只有一个纳税人，我们希望确保纳税人的钱在最后得到最大的价值，我们可以真正建设绿线。”
据估计，结束这个项目的成本至少要花费8.5亿美元，如果算上已经花在这个项目上的钱，这个数字将增加到21亿美元。德雷申此前曾表示，该省不会帮助支付这些费用，未来轻轨线路的建设将由该市负责监督。
市和省官员正在审查现有合同，预计未来几天将提供更多信息。双方都指出时间至关重要。
Gondek说:“这个中期审查期真的很紧张。”“我们只有几天的时间来对这些现有合同做出决定。因此，我们的行政团队能够迅速共同努力，这一点很重要。”
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希望本篇文章《冈德克，史密斯在卡尔加里绿线举行了“富有成效”的会议，旨在保留合同》能对你有所帮助！
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