尽管莱斯布里奇机场最近进行了翻新，但其唯一的航空公司正在将其服务降至每天一个航班。
在讨论天气状况时，晴朗的天空通常是一个受欢迎的发展。然而，当谈论一个正在失去业务的机场时，晴朗的天空可能是一个问题。
西捷航空原本打算在10月3日将莱斯布里奇的航班数量减少到一个，但他们表示，截至本周，他们已经这样做了。
西捷航空联盟和机场事务主管贾里德·米科赫-格克(Jared Mikoch-Gerke)说:“我们的航班时刻表发生了变化，从10月1日开始有点早。”
莱斯布里奇市长布莱恩·海根(Blaine Hyggen)表示，近年来的翻修旨在为机场带来商机。
“这是一个先有鸡还是先有蛋的问题，”Hyggen在西捷航空与商界和社区领袖举行圆桌会议后的一次媒体见面会上说。
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“如果我们的机场还没有准备好，航空公司还会来我们的社区吗?”
推特:“如果我们的机场还没有准备好，航空公司还会来我们的社区吗?”
据西捷航空称，这种情况并非阿尔伯塔省南部城市独有。
米科赫-格克说:“所有的市场都开始意识到这一点，但是，我们希望提供一个时刻表，为我们在每个市场看到的大多数旅客提供最好的连接。”
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西捷航空不再与太平洋海岸航空公司合作，而是改用西捷安可公司的Q400飞机。
“我们更有信心，我们可以为莱斯布里奇社区提供一个更可靠的时间表。”
Q400有78个座位，而老式飞机只能为34名乘客提供飞行机会。即便如此，随着西捷航空每天减少两个航班，增加容量的飞机仍然只能提供大约三分之二的乘客容量。
截至2024年年初，西捷航空已运送3.5万名乘客进出莱斯布里奇，同时提供6.6万个座位。这意味着刚刚超过50%的门票被售出。
卡尔·摩尔(Karl Moore)是蒙特利尔麦吉尔大学的教授。他说西捷航空的这一举动是不可避免的。
“只是没有足够的人乘坐飞机来证明大量航班和更大的飞机是合理的，所以这只是像莱斯布里奇这样的小城镇的性质。它有很多迷人之处，但这也是它的缺点之一。”
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他说，小型机场在加拿大肯定有一席之地，阿伯茨福德、汉密尔顿和其他地方的情况就证明了这一点，因为它们为大城市提供了从繁忙的中心起飞的另一种选择。然而，他说，他怀疑卡尔加里人是否有足够的兴趣从这里飞往莱斯布里奇，即使有更多的目的地可供选择。
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事实上，卡尔加里是莱斯布里奇航空旅客的唯一目的地。这导致许多人选择沿3号高速公路驱车两小时前往较大的机场。
“这是一个大问题，你知道，对我来说，开车去卡尔加里更容易，”海根在讨论圆桌会议时表示。“那么，我们怎样才能改变这种心态呢?当然，这还包括从卡尔加里出发的连接时间。”
西捷航空表示，从莱斯布里奇出发的新时刻表将确保乘客在最佳时间抵达卡尔加里，以便转机飞往加拿大和美国的其他中心。
尽管存在种种担忧，莱斯布里奇的商界仍有人愿意欢迎这一变化。
莱斯布里奇旅游局高级公关总监多明卡·沃西克(Dominka Wojcik)说:“我想我们很高兴看到一架更大的飞机可以容纳更多人，只要知道它将在预定的日子准时到达，我们就真的很兴奋。”
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至于莱斯布里奇机场的员工，预计不会裁员。据机场经理卡梅伦·普林斯(Cameron Prince)说，有足够的工作岗位让每个人都忙碌和就业。
普林斯说:“对我们来说，不管有多少航班进出，我们运营机场的方式基本相同。”
海根说，西捷航空保持着积极的心态，承诺密切关注形势，并在必要时进行重新评估。
“我知道很多人会说，‘哦，我的天哪，你在开玩笑吗?’但这将受到监控。”
“未来有机会增加流量，”他说，并补充说YQL的未来并不直接处于危险之中。
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