美国东海岸数以万计的码头工人举行罢工，关闭了主要的海运航线，并引发了人们对短缺和通胀的担忧。
国际码头工人协会(ILA)从周二午夜开始关闭了从缅因州到德克萨斯州的36个港口的交通。
这是50年来第一次如此大规模的港口罢工，可能给美国经济造成数十亿美元的损失，并阻碍食品和服装等商品的流动。
由于与雇主组织美国海事联盟(USMX)的劳资纠纷，美国港口工人在6年合同到期后发起了罢工。
对于他们的新合同，ILA希望USMX在六年内将工资提高77%，并禁止任何自动化，他们认为这会威胁到工人的工作。
虽然USMX提出将工资提高50%，并保持目前的自动化检查，但ILA表示，这还不够，特别是考虑到该行业在2019冠状病毒病大流行期间的巨额利润，以及通货膨胀影响了他们之前的薪水。
国际劳工协会主席哈罗德·达格特在周二的一份声明中说:“只要有必要，我们就准备战斗，无论需要多长时间，我们都不会罢工，以获得我们国际劳工协会成员应得的工资和免受自动化影响的保护。”
费城当地国际航运协会主席博伊西·巴特勒表示，在疫情期间，航运公司赚了数十亿美元，“我们希望他们还钱”。“他们会还钱的。”
“恐怕会很难看。”
尽管分析师表示，美国消费者不太可能立即感受到罢工的影响，但如果罢工持续时间过长，他们的钱包可能会受到冲击。
半岛电视台驻新泽西记者Kristen Saloomey说:“令人担忧的是，这种情况持续的时间越长，零售短缺的情况就会越多，美国人看到的价格上涨也会越多。”新泽西和纽约的港口堆积着大约10万个卸下的集装箱。
萨鲁梅说:“这些集装箱将运载美国人民需要的货物
由于担心遭受重大损失，在海洋上发送或接收货物的企业正在考虑其他运输选择，例如使用美国西海岸进行交付。但是“没有简单的B计划”，非盈利商业研究机构世界大型企业联合会的高级经济学家艾琳·麦克劳克林告诉法新社。
“虽然托运人已经开始将一些货物转移到西海岸，但这种替代选择的能力有限，”麦克劳克林说。
西海岸的码头工人没有罢工，因为他们是一个独立的工会的一部分，并且有他们去年达成的自己的合同，确保了工资的大幅增长。
专注于汽车运输的HCS国际首席执行官史蒂夫·休斯告诉路透社，工会的罢工“将整个国家置于困境……我真的担心情况会变得很糟糕”。
预测机构牛津经济研究院(Oxford Economics)预计，这场僵局可能每周从美国经济中流失45亿至75亿美元。
白宫会介入吗?
政府停摆让美国总统乔·拜登和副总统卡玛拉·哈里斯处境艰难。他们都不想疏远一个强大的工会，也不想给自己的进步基础留下反劳工的印象。但他们也担心会对经济造成任何损害，选民们认为经济是他们进入选举的首要任务。
到目前为止，白宫已经表示，尽管一些零售商呼吁，它不会介入并直接干预劳工罢工。周二，拜登表示，“集体谈判”是工人获得“他们应得的”工资和福利的最佳方式。他补充说，现在是USMX与码头工人谈判“公平合同”的时候了。
美国政府的供应链中断特别工作组也将每天召开会议，以应对任何可能出现的供应链挑战。
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