在报告中，铁路事故调查处(RAIB)详细描述了2023年5月4日，当乘客从座位上被甩出时，火车是如何在彼得伯勒的医院枢纽“超速”的
一份新报告称，由于司机的严重失误，一列高速行驶的火车上的乘客被从座位上甩了出来。
铁路事故调查处(RAIB)发布了对2023年5月4日彼得伯勒医院路口“超速”的报告。一项调查发现，超速是由于火车司机没有对接近路口时收到的信号作出适当反应造成的。2023年5月4日下午1点左右，上午9点54分从桑德兰开往伦敦国王十字车站的列车超速通过了医院枢纽的三组站点。
报告称:“在彼得伯勒车站以北的十字路口，允许的最高速度最初是30英里/小时(48公里/小时)，然后降至25英里/小时(40公里/小时)。火车上的数据记录器显示，列车以66英里/小时(106公里/小时)的速度穿越了这些地点。”
“列车在交叉路口的速度导致车厢突然横向移动。这导致一些乘客从座位上被甩了出来，一些人受了轻伤。”
“RAIB的调查发现，超速是由于火车司机没有对他们在接近路口时收到的信号作出适当反应造成的。这个信号表明，火车将沿着一条分叉的路线行驶，这条路线的限速比直行路线要低。”
“司机的预期是列车正直行，他们运用驾驶意识技能不足以克服这种预期。”
报告还说，路口的车速取决于司机对信号信息的反应速度。该公司表示，该系统“依赖于司机对信号所提供的所有信息的正确观察和反应”，这是“这起事故的一个因素”。
这列火车当时正从纽卡斯尔开往伦敦国王十字车站，没有造成任何损坏，但周一(7月10日)公布的一份RAIB报告称，这列火车“接近会导致翻车的速度”。它补充说，可能是“车辆的一些车轮脱离了轨道”，大约一半的乘客受伤是由掉落的行李造成的。
事故发生后，火车在彼得伯勒停了下来，这不是预定的站。卢莫本想让乘客们下车，但是火车上有一个不当班的司机，他把火车开到了伦敦。
铁路事故总督察安德鲁·霍尔说:“这起事件背后的一个潜在因素是，无论是在2014年改变保护信号的操作时，还是在2022年之前的事故发生后，铁路网还是东海岸主线列车运营商都没有有效地控制医院枢纽的超速风险。”在2022年的事故中，一列火车以76英里/小时的速度穿过了30英里/小时的限速路口;在这个速度下，一些轮子很可能会脱离轨道，接近于可能导致火车翻车的速度。
“幸运的是，一场严重的事故侥幸避免了，但13个月后，在同样的情况下，同样的路口以66英里每小时的速度穿过。这再次强调了为什么从以前的事故和事件中吸取教训并采取有效行动来应对它们是提高安全性和避免重复过去错误的重要手段。
“与事件相关的风险管理可能由不止一方共同承担，但这一事实并不会改变这一点。”
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