卡尔加里市议会周二将面临失去艾伯塔省政府为其绿线轻轨项目提供资金的后果，市长乔蒂·冈德克(Jyoti Gondek)表示，很明显，该省不愿意在其改道要求上让步。
委员会将听取有关如何支付放弃该项目的费用的建议，并将仔细考虑如何将责任移交给该省。
虽然该市已经在征地、公共设施建设和新轨道车辆上花费了14亿美元，但以目前的形式扼杀该项目的全部成本预计将变得更加清晰。
“(该省)有能力把他们想要的任何东西强加给我们。通过强制终止这个项目，他们给我们带来了我认为我们不应该承担的成本，”Gondek在接受采访时说。
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5:55 市长Jyoti Gondek谈到绿线的决定
交通部长德雷申(Devin Dreeshen)在9月初致信冈德克说，如果该市不调整线路并向南延伸，该省将从这个62亿美元的项目中撤出15.3亿美元的资金。
在其他变化中，德雷申希望取消昂贵的市中心隧道建设。
冈德克说，已经对这些提议进行了研究和否决，随后与英国总理史密斯(Danielle Smith)领导的联合保守党(United Conservative Party)政府举行的会议也没有让两党达成妥协。
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德雷申周一再次拒绝透露该省是否会为延迟或取消的合同承担责任，但重申他正在努力从一家独立工程公司那里获得替代方案。
他在一份声明中说:“我们将继续与卡尔加里市和我们的联邦合作伙伴合作，确保从一个昂贵且高风险的项目过渡到一个新的、更长时间的地上线路，这将使更多的卡尔加里人受益。”
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1:51艾伯塔省省长在卡尔加里绿线的关键投票前考虑北轻轨路线
今年7月，市议会批准了一条更新后的、缩短了的线路，这给市政金库增加了7亿美元的成本。
总理称绿线是“令人难以置信的缩减项目”，并表示需要彻底反思，以提高成本效益。
史密斯星期六在她的电台访谈节目中说，她希望对大型项目进行更直接的政治监督。
他说:“我希望比过去更多地参与进来。”
Gondek说，唯一的出路是省政府对其提出的任何项目提案进行监督。
“在UCP政府的世界里，它是权力和控制。他们会利用它来得到他们想要的东西。”
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