安大略省省长道格·福特（Doug Ford）表示，他的政府不仅计划在某些情况下阻止新建自行车道，而且还计划拆除已经建成的自行车道，因为这些车道的安装会使“我们城市的交通陷入停滞”。
周四，福特证实，他不仅计划让各城市跨越新的障碍来修建自行车道，而且还计划在主要街道上拆除自行车道，如果它们不符合该省尚未明确的规定。
福特对帝国俱乐部说：“萨卡利亚部长在怡陶碧谷谈到，我们的重点是通过让自行车道的决定恢复理智，让司机开得更快。”
“仅仅关注未来的自行车道是不够的。我们需要并且将会拆除和更换现有的主要道路上的自行车道，这些车道使我们城市的交通陷入停滞。”
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安省最终公布了限制安大略省城镇新建自行车道的计划，要求市政当局证明它们不会对其所建道路上的交通流量产生负面影响。
加拿大交通部长萨卡利亚（Prabmeet Sarkaria）周二表示：“安大略省的城市出现了自行车道的爆炸式增长，包括许多在疫情期间安装的自行车道，当时路上的车辆较少，它们对交通的影响尚不清楚。”
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萨卡利亚在声明中表示，政府将要求提供现有自行车道5年的数据，以证明它们对汽车行驶方式的影响。政府抱怨说，当地的研究排除了冬季骑行等信息。
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福特确认有拆除自行车道的计划，而不仅仅是阻止新的自行车道，但政府似乎并没有最终确定城市需要证明什么才能获得自行车道的绿灯，也没有确定处理这些请求需要多长时间。
政府表示，将于周一提交的拟议法律将赋予政府“权力”，要求提供当地道路上“现有的自行车道”的信息，该车道此前被拆除了一条车道。
当被问及需要哪些数据、评估需要多长时间以及由谁来承担这项工作时，交通部长的一位发言人表示，相关工作仍在进行中。
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他们在接受《环球新闻》采访时表示：“相关法规和政策的制定预计将在未来几个月内完成。”这将包括有关数据和提交要求、时间表、批准标准和信息共享细节的详细信息。”
安大略省的几个城市告诉环球新闻，他们还没有评估新规定对他们的影响，但会向议会报告新规定的实施情况。多伦多、渥太华、宾顿和密西沙加都表示，他们正在努力了解这些变化将如何影响他们的各种主动交通总体规划。
多伦多市长奥利维亚·周（Olivia Chow）将拥有继续推进自行车道建设的最终政治权力，她的发言人表示，她希望继续这样做。
发言人说：“周市长致力于市议会最近通过的城市自行车网络计划。”“她将继续与市议会和城市规划人员合作，为包括自行车道在内的所有交通方式寻找机会。”
安大略省绿党领袖迈克·施赖纳（Mike Schreiner）表示，政府计划改变自行车道的安装方式，相当于为当地官员创造了新的繁文缛节。
“总理正在做的是引入昂贵的繁文缛节，使城市更难为人们提供最好、最实惠的交通选择，”他说。
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“我们现在生活在一个人们希望有更多选择的世界。人们将骑自行车、电动滑板车等其他交通工具视为在城市中快速出行的实惠方式。总理剥夺人们的选择权对我们的经济不利，对人们的钱包不利，这不是一个解决僵局的严肃计划。”
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