斯德哥尔摩（美联社）——周二，一项高科技电动渡轮服务开始在斯德哥尔摩运营，为通勤者提供了一种低碳的方式，让他们在由14个岛屿组成的瑞典首都的水道中穿行。
25名通勤者在埃克罗郊区登上了“新星”号，这是一艘由电动机驱动的水翼船，斯德哥尔摩称这是世界上第一次。这艘渡轮在离水面约1米（3英尺）的地方滑行，行驶了15公里（9英里），仅用了30分钟就到达了斯德哥尔摩市政厅。上午乘坐普通的柴油动力轮渡线上下班需要45分钟，中途不停车。
“我们这样做是为了展示海上绿色转型的道路，”负责气候和基础设施的市议员古斯塔夫·亨明（Gustav Hemming）说。这个为期9个月的试点项目的目的是“让更多的人停车，而不是购买（公共交通）卡。”
这家电动船制造商的首席执行官古斯塔夫·哈塞尔斯科格（Gustav Hasselskog）称其为“城市交通的范式转变和水道的复兴”。
他说，新星是坎德拉公司的新P-12机型中第一架投入使用的。计算机控制的水翼翼将船体提升到水面以上，通过减少水摩擦，与传统船只相比，能耗降低了80%。
哈塞尔斯科格在一份声明中说：“在过去的100年里，传统的船只没有多大的发展，是最不节能的运输方式之一，只有主战坦克能与之匹敌。”
从周二开始，Nova成为斯德哥尔摩公共交通供应商SL运营的渡轮船队的一部分。
该船设计可搭载25名乘客，包括一个轮椅空间。部分路线有速度限制，但在开阔水域没有限制。水翼船的巡航速度约为25节（46公里/小时或29英里/小时），最高速度可达30节（56公里/小时或35英里/小时）——比其他电动客运渡轮快得多。它通过碳纤维水翼来实现这一目标，这种水翼可以将船提离水面，减少阻力。
另一个好处是，这艘船在斯德哥尔摩不受 12节航速限制，因为它不会产生尾流，因为船在水中的位移会随着速度增加而产生尾流，可能会淹没其他船只或侵蚀海岸线。
Candela表示，与风景如画的斯德哥尔摩群岛上的柴油渡轮相比，他们的技术将每乘客公里的能源减少了95% 。
该船可以在高达2米（6.5英尺）的波浪中运行。
坎德拉希望，与斯德哥尔摩一样，旧金山、纽约和威尼斯等城市将引领水上公共交通的电气化。
斯德哥尔摩大约有70艘使用化石燃料的公共交通船只。2022年，斯德哥尔摩地区约有620万次公共交通乘船出行，虽然乘船交通仍然是整个公共交通系统的一小部分，但它是2019冠状病毒病大流行后增长最快的公共交通方式。
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希望本篇文章《斯德哥尔摩一艘新的电动水翼船在其14个岛屿之间提供更清洁的旅行》能对你有所帮助！
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