全球高温记录引发了人们对飞机乘客在等待飞往目的地时可能面临的温度的担忧，一位前飞行员强调说，乘客不应该感觉自己在蒸桑拿。
两周前，地球创造了有史以来最热的一天，第二天就被打破了。
飞行安全基金会总裁兼首席执行官哈桑·沙希迪告诉《环球新闻》，闷热的天气会让旅行开始时感到不舒服。
“机舱内的一些温度会变得非常热，尤其是在夏季，有时会超过100华氏度，”他说。
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前飞行员汤姆·邦恩(Tom Bunn)在一封电子邮件中告诉《环球新闻》，乘客们对此抱有期望。
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他写道:“乘客们需要知道，他们不会受到不受欢迎的桑拿待遇。”
一些组织希望对机舱温度制定一个监管标准。
例如，空乘人员协会在2018年向美国交通部请愿，要求登机时的最低联邦标准为80华氏度26.7摄氏度，如果机上娱乐屏幕打开，则最高限制为85华氏度。运输部目前正在研究这份请愿书。
根据该协会的说法，美国联邦航空管理局(FAA)目前要求驾驶舱和客舱之间的温差不超过5华氏度，“但没有规定可接受的温度范围。”
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根据今年5月签署的一项法律，美国政府必须研究机舱内温度对乘客和机组人员的影响。
美国联邦航空局在一封电子邮件中告诉环球新闻，航空公司必须在停机坪延误期间提供舒适的机舱温度，而且，除了一些例外情况，如果在停机坪上停留三个小时或更长时间，必须让乘客选择离开国内航班。
飞机上能有温度标准吗?
航空管理学教授约翰·格拉迪克告诉《环球新闻》，由于飞机降落地点的条件不同，很难设定一个标准。例如，2月份，孟买可能很热，而多伦多却很冷。
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他说:“你要与机组人员和客舱机组人员打交道，让他们知道你的观点，他们会根据自己能做什么或不能做什么来调整温度。”“把监管部门的批准和参数放在它周围，是一项额外的无聊工作，可能不合适。”
人们仍然可以做一些事情来保持凉爽，包括拉下窗帘或打开头顶的通风口——尽管这取决于飞机，并不总是可行的。
通风口通常不能在地面上操作，因为它们需要发动机处于开启状态。
飞机可以利用辅助动力装置(APU)来打开空调，但沙希迪表示，这可能会给航空公司带来问题，包括一个国家的环境法规，考虑到使用APU可能产生的碳排放。
加拿大对机舱温度的规定是什么?
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