肯尼亚内罗毕（美联社）——Caroline Mwikali在13岁时因病失去了行走的能力。她很快了解到在肯尼亚繁忙的首都内罗毕出行是多么困难。
Mwikali现在在一家汽车融资公司工作，她说公共交通并不是为像她这样的轮椅使用者设计的。
内罗毕最受欢迎的交通方式包括摩托车、小型货车和没有坡道的小巴。它们的设计也不允许轮椅进入过道，所以使用者必须被吊上楼梯，放在普通座位上，而他们的轮椅则和行李放在一起。
“在大多数情况下，巴士终点站的工作人员不得不把你从轮椅上扶起来，帮助你上车。这不仅让人不舒服，还会吸引公众不必要的注意力，”姆维卡里告诉美联社。
她是肯尼亚2.2%的残疾人之一，约有90万人。最常见的残疾类型是行动不便，占42%。
企业家丹尼尔·加图拉（Daniel Gatura）于2021年在内罗毕创立了Ace Mobility。该公司的车辆经过改装，安装了坡道和旋转座椅，以适应残疾人和其他需要辅助通勤的人。
Gatura说他的灵感来自于个人成长经历。
“我父亲在一次事故中脊髓受伤，在他5岁的时候坐在轮椅上。我亲眼目睹了父亲所面临的挑战，包括因为交通问题而失去工作。”
用户可以通过Ace Mobility应用程序预订乘车服务。司机是经过培训的护理人员，确保他们了解如何为残疾乘客提供尊重和适当的帮助。
Gatura说他们有5000名用户。
“我们正在改变有关残疾和行动不便的说法。残疾并不意味着你不能为自己挣钱；这并不意味着你是社会上的无名小卒。”
这种交通工具比公共交通更贵，每公里（0.6英里）收费相当于1美元。同样的钱可以用来支付40公里（24英里）的公共交通。但Gatura指出，它将人们直接送到家中。
“考虑到它提供的便利，我觉得收费相当公平。我可以舒适地旅行，而不必离开我的椅子。这也在某种程度上保护了我的尊严。”在一位老同学的推荐下，Mwikali已经使用这项服务四个月了。
但像辛迪·切罗蒂克（Cindy Cherotich）这样的人负担不起这项服务。她必须拄着拐杖挤上小巴。
“当我去公交车站时，有时公共车辆不允许我上车，”她说。“当他们看到我的拐杖，看到有人不拄拐杖也能行，他们就会让他们进来，我就会被留下。”
非政府组织Kiengu Women Challenge to Challenge Group的残疾人权益倡导者和协调员露西·恩卡塔（Lucy Nkatha）说，她从未听说过Ace Mobility，并呼吁为这类公司提供营销支持。
“也应该让人们负担得起，”她说。
肯尼亚残疾人联合会（United Disabled Persons of Kenya）的残疾人包容顾问桑德拉·尼亚维拉（Sandra Nyawira）指出，肯尼亚制定了一些政策来解决残疾人的住宿问题，但实施得很少。她呼吁更多的政治意愿。
她说：“制定一项针对你的问题的政策是一回事，但实施这些政策又是另一回事。”
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希望本篇文章《为什么内罗毕的残疾人在繁忙的城市中不使用公共交通工具》能对你有所帮助！
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