低成本航空公司瑞安航空（Ryanair）的首席执行官迈克尔•奥利里（Michael O’leary）认为，航空客运税（APD）的任何增加都会破坏一些英国航线的生存能力
瑞安航空威胁说，如果被迫支付更多的税收，它将削减英国航班，尽管它最近享受了50%的税收减免。
这家低成本航空公司的首席执行官迈克尔•奥利里（Michael O’leary）辩称，航空客运税（APD）的任何增加都将损害一些英国航线的生存能力。作为回应，瑞安航空将削减运力。
“如果他们在国内航班上再次提高APD，那么毫无疑问，运力将会减少。据《每日电讯报》报道，这位廉价航空公司的首席执行官表示：“这些航线并不是特别有利可图，它们几乎无法实现收支平衡。”这位直言不讳的航空业首席执行官发表此番言论之前，瑞安航空（Ryanair）在德国削减了12%的运力，以抗议更高的税收。
一年半前，保守党政府不顾环保人士的抗议，将国内的APD削减了一半。环保人士警告说，在有低碳替代品的情况下，不要鼓励污染严重的交通方式，比如火车和公共汽车。
包括瑞安航空（Ryanair）和易捷航空（easyJet）在内的航空公司极力要求裁员。截至去年4月1日，APD降至6.5英镑，但在政府公布2023年春季预算后，APD升至7英镑。
瑞安航空表示，减税将帮助公司销售更多廉价国内航班，同时也反对在地面上征收常旅客税，因为这将“惩罚”乘客。在对提案进行咨询期间，铁路行业内部人士警告称，由于人们将昂贵的火车换成了更便宜的飞机，这一变化可能会导致英国每年多排放2.7万吨碳，减少22万次铁路旅行。
瑞安航空去年从APD削减50%中获益（图片:达到PLC)
尽管财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）尚未宣布她将在本月晚些时候的预算中提高哪些税收，但奥利里本周发表了上述言论。
在布鲁塞尔举行的欧洲航空公司首席执行官会议上，这位首席执行官表示，提高APD将给低收入乘客带来更多负担。他说：“APD是对穷人征收的刑事税。富人不在乎。在脱欧后的环境下，英国需要刺激向内旅游。”
奥利里补充称：“基尔•斯塔默爵士曾表示，这关乎增长和竞争力。如果他想实现增长，最简单的方法就是发展航空和旅游业，因为我们可以移动飞机，几乎可以立即打开水龙头。”
在日益恶化的气候危机中，转向国内航空被视为减排斗争中的一大倒退。每名乘客中，国内航班每公里的污染是国内火车的4到6倍。
根据《信息自由法》（Freedom of Information）的要求，英国财政部仅发布了一份环境影响评估报告。报告显示，减税后，2023年英国国内航空业的碳排放量预计将增加1.5万吨。
易捷航空公司告诉财政部，由于削减，其“国内客运量”将增加31%，而英国航空公司的所有者国际航空集团表示，“新的航线，增加频率和更大的飞机”将随之而来。
通过向航空公司提供税收优惠，英国正朝着与法国等国不同的方向前进。法国禁止了大多数国内航线，而这些航线的铁路行程与英国的相当。
在德国和西班牙，政府已经投入大量资金，使更环保的铁路旅行变得更便宜或免费，目的是让人们不再坐飞机，而是坐火车。
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